Inauguration de la première usine de production au monde de batteries lithium-ion en Charentes

La raison majeure du prix élevé des voitures électriques tient au coût actuel exorbitant des batteries. Face aux belles perspectives du marché de l'électrique, les fabricants s'empressent de trouver des solutions pour réduire les coûts. D'autant que les Chinois, dont on connaît l'opportunisme et les conditions avantageuses de production, ont pris une longueur d'avance (le groupe chinois BYD annonce un modèle 100 % électrique « e6 » pour décembre 2009).

Deux événements en une semaine sont venus récemment regonfler les batteries des opérateurs occidentaux, dont un en France même. En effet, le 19 juin, Ségolène Royal accompagnée de Jean-Louis Borloo, ministre de l’Ecologie et de Chantal Jouanno, secrétaire d’Etat à l’Ecologie, ont inauguré la première ligne de production au monde de batteries lithium-ion pour les véhicules hybrides et électriques, à Nersac en Charentes. Quelque 10 000 batteries sortiront ainsi chaque année de l’usine construite par la co-entreprise Johnson Controls-Saft sur le site de Saft. A terme, l’usine produira entre 5 et 10 millions d’unités par an selon l’évolution du marché. La première voiture à être équipée de ces batteries de nouvelle génération est la Mercedes Classe S 400 hybride, dont la commercialisation a été lancée le 26 juin. La BMW Série 7 ActiveHybride, annoncée pour le début de 2010, en sera également dotée et des contrats ont été signés avec Ford pour 2012.

Ségolène Royal s’est félicitée de ces derniers investissements faits sur un nouveau site de production qu’elle avait inauguré en janvier 2008. La région et les collectivités territoriales ont ainsi apporté 1 million d’euros au projet dans le cadre d’un partenariat «gagnant-gagnant ». A ce titre, Ségolène Royal a rappelé que toutes les aides financières de sa région à une entreprise privée font l’objet d’une « charte d’engagement » avec obligation pour l’entreprise de « maintenir les emplois sur le territoire, de ne pas délocaliser et de ne pas licencier si elle fait des bénéfices », sinon l’entreprise doit rembourser les fonds publics.

Bonne surprise pour Luc Chatel, un supermarché plein d’UMP

Quand Chatel se met à faire du Morano, ça donne une vraie-fausse scène de rentrée au supermarché. France Inter a levé le lièvre ce mardi en racontant la coulisse de la visite du ministre de l'Education nationale à l'Intermarché de Villeneuve-le-Roi (Val-de-Marne).

Un petit voyage de presse bien organisé par les équipes du porte-parole du gouvernement et de son homologue, Hervé Novelli, secrétaire d'Etat chargé du Commerce et de la Consommation. Avec force caméras et photographes, parés à faire la « belle image » de la rentrée dans les rayons (voir par exemple le sujet du JT de 13 heures de TF1).

Depuis deux ans, le gouvernement tente en effet d'imposer à la grande distribution un panier de fournitures à bas prix, pour les ménages les plus modestes.

Lundi 17 août, 11 heures, peu de mères de famille à l'horizon

Mais comme l'écrit l'Express, pas facile de tenir la « séquence » de la rentrée. Même si, depuis le début de l'été, Luc Chatel, promis au plus bel avenir en Sarkozie, n'a cessé d'intervenir sur tous les sujets d'actualité, souvent en tant que porte-parole du gouvernement.

Dans la version officielle, filmée par une caméra de son staff et postée sur Dailymotion, (attention, la séquence dure plus de 4 minutes !), cela donne une version sage et rassurante de cette rentrée, dont le ministre de l'Education nous explique qu'elle est décidément moins chère que celle de 2008.

Problème : un lundi 17 août, à 11 heures du matin, les supermarchés ne font pas le plein de mères de famille affairées à équiper leur progéniture. Comme le hasard fait bien les choses, le ministre tombe sur plusieurs d'entre elles… ravies de la baisse des prix constatée.

Seulement voilà, les mères de famille en question sont aussi élues et/ou sympathisantes de l'UMP locale. Et cela n'a pas échappé à la sagacité d’un reporter de France Inter.

Il y a un an, à Marseille, Nadine Morano faisait la même chose.

Cela ne vous rappelle rien ? Il y a tout juste un an, à la fin du mois d'août, la secrétaire d'Etat à la Famille, Nadine Morano, usait du même subterfuge pour vanter les mérites de la nouvelle allocation de rentrée scolaire (ARS), dont le montant varie désormais en fonction de la classe d'âge de l'élève.

De leur côté, les associations de parents d'élèves ont bien constaté une baisse du prix du panier de fournitures. Selon les Echos, la baisse atteindrait jusqu'à 8,7%. Mais Familles de France a aussi relevé que le panier « à bas prix » offre des articles à la qualité très relative : cartable en carton, post-it « recyclé »…etc. Et un mauvais point selon cette enquête : des prix en forte hausse (plus 24%) pour les fournitures vendues en ligne.

Les deux ministres auront sûrement un sujet de conversation pour la rentrée. Luc Chatel, lui, est déjà passé à autre chose ce mardi : un nouveau voyage de presse consacré à la grippe A. Avec de faux malades ?

D’un point de vue plus technique, Franck Cecchi, directeur opérationnel de Johnson Controls Saft a quant à lui souligné que « ces batteries présentent l’avantage de prendre deux fois moins de place pour une puissance et une autonomie équivalentes ».

Compte tenu de l'étroitesse du marché des grosses cylindrées allemandes auxquelles sont destinées dans un premier temps les batteries produites à Nersac, le site n'emploie aujourd'hui que 80 salariés, dont une partie vient de l'usine voisine « Saft », spécialisée entre autres dans des batteries pour téléphone portable et dont le plan de charge s'est réduit. Mais ce volume de production encore faible ne doit pas dissimuler l'importance des enjeux. La co-entreprise produit en effet à Nersac des batteries lithium-ion, nettement moins lourdes et moins encombrantes, à énergie égale, que les batteries métal nickel - métal hydrure.

Jusqu'ici, le lithium-ion n'a pratiquement pas été utilisé dans l'automobile du fait de son coût. Mais Franck Cecchi souligne que le passage au stade industriel, réalisé en Charentes, pourrait marquer une étape importante dans un processus de baisse des prix de revient.

Si elle se concrétise, cette évolution pourrait avoir des conséquences majeures.

On peut donc espérer une augmentation de la production de l'usine charentaise. Aiguillonnés par les pouvoirs publics, la quasi-totalité des constructeurs européens développent en effet des projets de véhicules hybrides ou tout électrique, et ont dans ce cadre des contacts avec Saft. John Searle, son PDG, a d'ailleurs dévoilé lors de cette journée, la création d'un consortium regroupant entre autres son entreprise, Leroy-Somer, Valeo et Michelin, afin de proposer un système complet de motorisation électrique.

Après l’action décisive de la région Poitou-Charentes pour sauver Heuliez ou encore après le vaste plan photovoltaïque, voici un nouvel exemple qu’avec Ségolène Royal, une autre politique est possible. Celle du futur.

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